ئادەتتىكى NPB قوللىنىشچان سىنارىيەسىدە، باشقۇرغۇچىلار ئۈچۈن ئەڭ قىيىن مەسىلە ئەينەك شەكىللىك پاكېتلار ۋە NPB تورلىرىنىڭ قىستاڭچىلىقى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان پاكېت يوقىلىشىدۇر. NPB دىكى پاكېت يوقىلىشى ئارقا ئۇچ ئانالىز قوراللىرىدا تۆۋەندىكى ئادەتتىكى ئالامەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن:
- APM مۇلازىمەت ئىقتىدارىنىڭ كۆزىتىش كۆرسەتكۈچى تۆۋەنلىگەندە ۋە سودا مۇۋەپپەقىيەت نىسبىتى تۆۋەنلىگەندە ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى پەيدا بولىدۇ
- NPM تور ئىقتىدارى كۆزىتىش كۆرسەتكۈچى ئىستىسنا سىگنالى ھاسىل قىلىندى
- بىخەتەرلىك كۆزىتىش سىستېمىسى ۋەقەنىڭ قالدۇرۇپ قويۇلۇشى سەۋەبىدىن تور ھۇجۇملىرىنى بايقىيالمايدۇ.
- مۇلازىمەت تەكشۈرۈش سىستېمىسى تەرىپىدىن پەيدا قىلىنغان مۇلازىمەت يوقىتىش ھەرىكىتى تەكشۈرۈش ۋەقەلىرى
... ...
NPB نىڭ مەركەزلىك تۇتۇش ۋە تارقىتىش سىستېمىسى بولۇپ، ئايلانما نازارەت قىلىش ئۈچۈن مۇھىملىقى ئېنىق. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۇنىڭ سانلىق مەلۇمات پاكىتى ئېقىمىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۇسۇلى ئەنئەنىۋى تور ئالماشتۇرۇش سىستېمىسىدىن پەرقلىنىدۇ، نۇرغۇن مۇلازىمەت تورلىرىنىڭ قاتناش قىستاڭچىلىقىنى كونترول قىلىش تېخنىكىسى NPB غا ماس كەلمەيدۇ. NPB پاكىتى يوقاپ كېتىش مەسىلىسىنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك، كېلىڭ، پاكىت يوقىلىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبىنى تەھلىل قىلىشتىن باشلايلى!
NPB/TAP پاكېت يوقىلىشىنىڭ تىقىلىشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبىنى تەھلىل قىلىش
ئالدى بىلەن، بىز ئەمەلىي قاتناش يولى ۋە سىستېما بىلەن 1-دەرىجىلىك ياكى دەرىجىلىك NPB تورىنىڭ كىرىش ۋە چىقىش ئوتتۇرىسىدىكى خەرىتىلەش مۇناسىۋىتىنى تەھلىل قىلىمىز. NPB قانداق تور توپولوگىيەسى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، توپلاش سىستېمىسى سۈپىتىدە، پۈتۈن سىستېمىنىڭ «كىرىش» ۋە «چىقىش» ئوتتۇرىسىدا كۆپتىن كۆپكە قاتناش كىرىش ۋە چىقىش مۇناسىۋىتى بار.
ئاندىن بىز NPB نىڭ سودا مودېلىنى يەككە ئۈسكۈنىدىكى ASIC چىپلىرى نۇقتىسىدىن كۆرۈپ چىقىمىز:
1-ئالاھىدەكىرىش ۋە چىقىش ئارايۈزلىرىنىڭ «قاتناش سۈرئىتى» ۋە «فىزىكىلىق ئارايۈز سۈرئىتى» ئاسسىمېترىك ئەمەس، شۇڭا كۆپ مىقداردا مىكرو پارتىلاشلارنىڭ پەيدا بولۇشى مۇقەررەر نەتىجە. ئادەتتىكى كۆپتىن بىرگىچە ياكى كۆپتىن كۆپكىچە قاتناش يىغىلىش ئەھۋاللىرىدا، چىقىش ئارايۈزنىڭ فىزىكىلىق سۈرئىتى ئادەتتە كىرگۈزۈش ئارايۈزنىڭ ئومۇمىي فىزىكىلىق سۈرئىتىدىن كىچىك بولىدۇ. مەسىلەن، 10 قاناللىق 10G توپلاش ۋە 1 قاناللىق 10G چىقىرىش؛ كۆپ قاتلاملىق ئورۇنلاشتۇرۇش ئەھۋالىدا، بارلىق NPBBS لارنى بىر پۈتۈنلۈك سۈپىتىدە كۆرۈشكە بولىدۇ.
2-ئالاھىدەASIC چىپنىڭ ساقلىغۇچ بوشلۇقى بايلىقى ناھايىتى چەكلىك. ھازىر كۆپ ئىشلىتىلىۋاتقان ASIC چىپىغا نىسبەتەن، 640Gbps ئالماشتۇرۇش سىغىمىغا ئىگە چىپنىڭ ساقلىغۇچ بوشلۇقى 3-10Mbayt؛ 3.2Tbps سىغىمىغا ئىگە چىپنىڭ ساقلىغۇچ بوشلۇقى 20-50Mbayt. بۇنىڭ ئىچىدە BroadCom، Barefoot، CTC، Marvell ۋە باشقا ASIC چىپ ئىشلەپچىقارغۇچىلار بار.
3-ئالاھىدە: ئەنئەنىۋى باشتىن-ئاخىر PFC ئېقىمىنى كونترول قىلىش مېخانىزمى NPB مۇلازىمەتلىرىگە ماس كەلمەيدۇ. PFC ئېقىمىنى كونترول قىلىش مېخانىزمىنىڭ يادروسى باشتىن-ئاخىر قاتناشنى باستۇرۇش ئىنكاسىغا ئېرىشىش ۋە ئاخىرىدا ئالاقە ئاخىرقى نۇقتىسىنىڭ پروتوكول قاتلىمىغا بوغچىلارنىڭ ئەۋەتىلىشىنى ئازايتىش ئارقىلىق قىستاڭچىلىقنى پەسەيتىشتىن ئىبارەت. قانداقلا بولمىسۇن، NPB مۇلازىمەتلىرىنىڭ بوغچا مەنبەسى ئەينەكلىك بوغچىلار، شۇڭا قىستاڭچىلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ئىستراتېگىيىسىنى پەقەت تاشلىۋېتىشكە ياكى ساقلاشقا بولىدۇ.
تۆۋەندىكىسى ئېقىم ئەگرى سىزىقىدا تىپىك مىكرو پارتلاشنىڭ كۆرۈنۈشى:
10G ئىنتېرفېيسىنى مىسالغا ئالساق، ئىككىنچى دەرىجىلىك قاتناش يۈزلىنىشى ئانالىز دىئاگراممىسىدا، قاتناش سۈرئىتى ئۇزۇن ۋاقىت تەخمىنەن 3Gbps ئەتراپىدا ساقلىنىدۇ. مىكرو مىللىسېكۇند يۈزلىنىشى ئانالىز دىئاگراممىسىدا، قاتناش ئۆرلەش سۈرئىتى (MicroBurst) 10G ئىنتېرفېيسىنىڭ فىزىكىلىق سۈرئىتىدىن زور دەرىجىدە ئېشىپ كەتتى.
NPB مىكرو پارتلاشنىڭ تەسىرىنى پەسەيتىشنىڭ ئاساسلىق ئۇسۇللىرى
ئاسسىمېترىك فىزىكىلىق ئىنتېرفېيس سۈرئىتى ماس كەلمەسلىكىنىڭ تەسىرىنى ئازايتىش- تور لايىھىلىگەندە، ئىمكانقەدەر ئاسسىمېترىك كىرىش ۋە چىقىش فىزىكىلىق ئىنتېرفېيس سۈرئىتىنى ئازايتىڭ. ئادەتتىكى ئۇسۇل يۇقىرى سۈرئەتلىك ئۇلىنىش ئىنتېرفېيس ئۇلىنىشىنى ئىشلىتىش ۋە ئاسسىمېترىك فىزىكىلىق ئىنتېرفېيس سۈرئىتىدىن ساقلىنىش (مەسىلەن، بىرلا ۋاقىتتا 1 گىگابىت/س ۋە 10 گىگابىت/س ئېقىمنى كۆچۈرۈش).
NPB مۇلازىمىتىنىڭ كېش باشقۇرۇش سىياسىتىنى ئەلالاشتۇرۇش- ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتىگە قوللىنىلىدىغان ئورتاق كەش باشقۇرۇش قائىدىسى NPB مۇلازىمىتىنىڭ يۆتكەش مۇلازىمىتىگە قوللىنىلمايدۇ. ستاتىك كاپالەت + دىنامىك ئورتاقلىشىش كەش باشقۇرۇش قائىدىسى NPB مۇلازىمىتىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرىگە ئاساسەن يولغا قويۇلۇشى كېرەك. نۆۋەتتىكى چىپ قاتتىق دېتال مۇھىتى چەكلىمىسى ئاستىدا NPB مىكرو پارتىلىشىنىڭ تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن.
تۈرگە ئايرىلغان قاتناش قۇرۇلۇش باشقۇرۇشىنى يولغا قويۇش- قاتناش تۈرىگە ئاساسەن ئالدىنقى قاتاردىكى قاتناش قۇرۇلۇش مۇلازىمىتىنى تۈرگە ئايرىش باشقۇرۇشنى يولغا قويۇش. تۈرگە ئايرىلىدىغان نۆۋەتنىڭ كەڭلىكىگە ئاساسەن ھەر خىل ئالدىنقى قاتاردىكى نۆۋەتلەرنىڭ مۇلازىمەت سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش، ھەمدە ئىشلەتكۈچىگە سەزگۈر مۇلازىمەت قاتناش پاكىتلىرىنى پاكىت يوقاتماي يۆتكەشكە كاپالەتلىك قىلىش.
مۇۋاپىق سىستېما چارىسى پاكېتنى ساقلاش ئىقتىدارى ۋە قاتناش شەكىللەندۈرۈش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ.- ASIC چىپىنىڭ پاكېت كېش ئىقتىدارىنى كېڭەيتىش ئۈچۈن ھەر خىل تېخنىكىلىق ئۇسۇللار ئارقىلىق ھەل قىلىش چارىسىنى بىرلەشتۈرىدۇ. ھەر خىل ئورۇنلاردا ئېقىمنى شەكىللەندۈرۈش ئارقىلىق، مىكرو پارتىلاش شەكىللەنگەندىن كېيىن مىكرو بىردەك ئېقىم ئەگرى سىزىقىغا ئايلىنىدۇ.
Mylinking™ مىكرو پارتلاش قاتناش باشقۇرۇش چارىسى
1-سىخېما - تورغا ماسلاشتۇرۇلغان كەش باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسى + تور بويىچە تۈرگە ئايرىلغان مۇلازىمەت سۈپىتىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش باشقۇرۇش
پۈتۈن تور ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان كەش باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسى
Mylinking™ تور ئېقىمى توپلاش مەھسۇلاتلىرى NPB مۇلازىمەت ئالاھىدىلىكلىرى ۋە نۇرغۇن خېرىدارلارنىڭ ئەمەلىي سودا ئەھۋاللىرىنى چوڭقۇر چۈشىنىش ئاساسىدا، پۈتۈن تور ئۈچۈن بىر يۈرۈش «ستاتىك كاپالەت + دىنامىك ئورتاقلىشىش» NPB كېشى باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويىدۇ، بۇ كۆپ ساندىكى ئاسسىمېترىك كىرگۈزۈش ۋە چىقىرىش ئارايۈزلىرى ئەھۋالىدا تور ئېقىمى كېشى باشقۇرۇشقا ياخشى تەسىر كۆرسىتىدۇ. مىكرو پارتىلاش چىدامچانلىقى نۆۋەتتىكى ASIC چىپ كېشى مۇقىملاشتۇرۇلغاندا ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدە ئەمەلگە ئاشىدۇ.
مىكرو پارتلاش بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى - سودا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇشقا ئاساسەن باشقۇرۇش
قاتناش تۇتۇش ئۈسكۈنىسى مۇستەقىل ھالدا ئورۇنلاشتۇرۇلغاندا، ئۇنى ئارقا تەرەپ ئانالىز قورالىنىڭ مۇھىملىقىغا ياكى مۇلازىمەت سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ ئۆزىنىڭ مۇھىملىقىغا ئاساسەن ئالدىن ئورۇنغا قويۇشقا بولىدۇ. مەسىلەن، نۇرغۇن ئانالىز قوراللىرى ئىچىدە، APM/BPC مۇھىم سودا سىستېمىلىرىنىڭ ھەر خىل كۆرسەتكۈچ سانلىق مەلۇماتلىرىنى نازارەت قىلىش ۋە تەھلىل قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقى ئۈچۈن، بىخەتەرلىك ئانالىزى/بىخەتەرلىك نازارەت قىلىش قوراللىرىغا قارىغاندا يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا ئىگە. شۇڭا، بۇ ئەھۋالدا، APM/BPC تەلەپ قىلغان سانلىق مەلۇماتلارنى يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش، بىخەتەرلىك نازارەت قىلىش/بىخەتەرلىك ئانالىز قوراللىرى تەلەپ قىلغان سانلىق مەلۇماتلارنى ئوتتۇرا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش، باشقا ئانالىز قوراللىرى تەلەپ قىلغان سانلىق مەلۇماتلارنى تۆۋەن ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش دەپ بېكىتىشكە بولىدۇ. توپلانغان سانلىق مەلۇمات بوغچىلىرى كىرگۈزۈش ئېغىزىغا كىرگەندە، ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرىنىڭ مۇھىملىقىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ. يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى يوللانغاندىن كېيىن ئالدىن يولغا قويۇلىدۇ، باشقا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى يوللانغاندىن كېيىن ئالدىن يولغا قويۇلىدۇ. ئەگەر يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى داۋاملىق يېتىپ كەلسە، يۇقىرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش بوغچىلىرى ئالدىن يولغا قويۇلىدۇ. ئەگەر كىرگۈزۈش سانلىق مەلۇماتلىرى ئۇزۇن مۇددەت چىقىرىش ئېغىزىنىڭ يەتكۈزۈش ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كەتسە، ئارتۇق سانلىق مەلۇماتلار ئۈسكۈنىنىڭ كۆز ساقلىغۇچىدا ساقلىنىدۇ. ئەگەر كەش ساقلىغۇچ تولۇپ كەتسە، ئۈسكۈنە ئالدىنئالا تۆۋەن دەرىجىلىك بولاقلارنى تاشلىۋېتىدۇ. بۇ ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان باشقۇرۇش مېخانىزمى ئاچقۇچلۇق ئانالىز قوراللىرىنىڭ ئانالىز ئۈچۈن لازىم بولغان ئەسلىي قاتناش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا ئۈنۈملۈك قولغا كەلتۈرەلەيدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
مىكرو پارتلاش بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى - پۈتۈن تور مۇلازىمىتى سۈپىتىنىڭ تۈرگە ئايرىش كاپالىتى مېخانىزمى
يۇقىرىدىكى رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك، قاتناش تۈرگە ئايرىش تېخنىكىسى كىرىش قەۋىتى، توپلاش/ئۆزەك قەۋىتى ۋە چىقىرىش قەۋىتىدىكى بارلىق ئۈسكۈنىلەردىكى ئوخشىمىغان مۇلازىمەتلەرنى پەرقلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، ھەمدە تۇتۇلغان پاكېتلارنىڭ ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش ئورۇنلىرى قايتا بەلگىلىنىدۇ. SDN كونتروللىغۇچ قاتناش ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش سىياسىتىنى مەركەزلىك ھالدا يولغا قويىدۇ ۋە ئۇنى يوللىغۇچى ئۈسكۈنىلەرگە قوللىنىدۇ. تورغا قاتناشقان بارلىق ئۈسكۈنىلەر پاكېتلارنىڭ ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش ئورۇنلىرىغا ئاساسەن ئوخشىمىغان ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش قاتارلىرىغا ماسلاشتۇرۇلىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئارقىلىق، كىچىك قاتناش ئىلغار ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش پاكېتلىرى نۆل پاكېت يوقىتىشىغا ئېرىشەلەيدۇ. APM كۆزىتىش ۋە ئالاھىدە مۇلازىمەت تەكشۈرۈشى ئارقىلىق ئايلانما قاتناش مۇلازىمىتىنىڭ پاكېت يوقىتىش مەسىلىسىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىڭ.
2-ھەل قىلىش چارىسى - GB دەرىجىلىك كېڭەيتىش سىستېمىسى كېشى + قاتناش شەكىللەندۈرۈش پىلانى
GB دەرىجىلىك سىستېما كېڭەيتىلگەن كېش
بىزنىڭ قاتناش يىغىش ئۈسكۈنىمىزنىڭ ئۈسكۈنىسى ئىلغار ئىقتىدارلىق بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە بولغاندا، ئۇ ئۈسكۈنىنىڭ ئومۇمىي بۇفېرى سۈپىتىدە ئۈسكۈنىنىڭ ئىچكى ساقلىغۇچىسىدا (RAM) بەلگىلىك بوشلۇق ئاچالايدۇ، بۇ ئۈسكۈنىنىڭ بۇفېر سىغىمىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ. بىر قېتىملىق يىغىش ئۈسكۈنىسى ئۈچۈن، يىغىش ئۈسكۈنىسىنىڭ كەش بوشلۇقى سۈپىتىدە كەم دېگەندە GB سىغىمى بىلەن تەمىنلىگىلى بولىدۇ. بۇ تېخنىكا قاتناش يىغىش ئۈسكۈنىمىزنىڭ بۇفېر سىغىمىنى ئەنئەنىۋى يىغىش ئۈسكۈنىسىگە قارىغاندا يۈز ھەسسە يۇقىرى قىلىدۇ. ئوخشاش يۆتكەش سۈرئىتى ئاستىدا، قاتناش يىغىش ئۈسكۈنىمىزنىڭ ئەڭ چوڭ مىكرو پارتلاش ۋاقتى ئۇزىرايدۇ. ئەنئەنىۋى يىغىش ئۈسكۈنىلىرى قوللايدىغان مىللىسېكۇنت دەرىجىسى ئىككىنچى دەرىجىگە كۆتۈرۈلدى، ھەمدە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان مىكرو پارتلاش ۋاقتى مىڭ ھەسسە ئاشۇرۇلدى.
كۆپ نۆۋەتلىك قاتناش شەكىللەندۈرۈش ئىقتىدارى
مىكرو پارتلاش بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى - چوڭ بۇففېر كېشلەش + قاتناش شەكىللەندۈرۈشكە ئاساسلانغان ھەل قىلىش چارىسى
بۇففېر سىغىمى ئىنتايىن چوڭ بولغاچقا، مىكرو پارتلاش ئارقىلىق ھاسىل قىلىنغان قاتناش سانلىق مەلۇماتلىرى ساقلىنىدۇ، ھەمدە ئۇچۇر چىقىرىش ئېغىزىدا قاتناش شەكىللەندۈرۈش تېخنىكىسى قوللىنىلىپ، ئانالىز قورالىغا ئۇچۇرنىڭ راۋان چىقىشىغا ئېرىشىلىدۇ. بۇ تېخنىكىنى قوللىنىش ئارقىلىق، مىكرو پارتلاش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئۇچۇر يوقىلىشى مەسىلىسى تۈپتىن ھەل قىلىنىدۇ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 2-ئاينىڭ 27-كۈنى
